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                                      1.电气系统故障

                                      a、蓄电池电量不足,此时应及时对蓄电池充电,检查蓄电池液面高度,及时补充电解液至规定高 度。如果发?#20013;?#30005;池老化充电不良,就应该更换蓄电池,同时注意电池的日常保养,不要让蓄电池经 常处于亏电状态。

                                      b、启动机故障 维修或更换启动机。

                                      c、发电机故障 维修或更换发电机。

                                      d、线路故障 检查线路并修复。

                                     

                                      2.发动机油路故障

                                      a、低压油路气阻

                                      在输油泵或喷油泵的抽吸作用下,燃油由油箱经低压油路送到高压泵。若低压油路封闭不严,或 油箱内油面过低,而车辆倾斜停放和行驶,空气会趁机进入油路;若气温高,燃油蒸发,?#19981;?#22312;低压 油路形成气阻,造成发动机工作不稳,自动熄火或发动机不能启动。

                                      b、油路堵塞

                                      油路堵塞的常见部位主要有油箱内的吸油管、滤网、柴油滤清器、油箱盖通气孔等。造成油路堵 塞的主要问题是注入了不符合标准的柴油,或在加油过程中混进杂质。预防关键是保证柴油清洁及油 路密封,对油?#26041;?#34892;经常性保养,加强对柴油滤清器的清洁保养,及时清洗或更换滤芯,根据作业环?#31243;?#20214;及时对油箱进行清洗,彻底去除油箱底部的油泥及水分。

                                      c、喷油泵的故障

                                      喷油泵柱塞及出?#22836;技?#30952;损?#29616;兀?#36896;成发动机启动困?#36873;?#27492;时应及?#22791;?#25442;柱塞及出?#22836;技?/p>

                                     

                                      3、发动机烧机油故障

                                      对发动机机油消耗应建立正确的概念,只要发动机运转就会有机油消?#27169;?#27491;常的机油消耗是维持发动机运转所必须的,不会对发动机造成危害。发动机正常的机油消耗主要是通过三个方面产生的,而这三方面消耗的机油最终都必须通过各种渠道进入气缸,并被燃烧后排入大气,可见正常的机油消耗确实是被“烧”掉的。“烧”机油与“烧”柴油一样,是非常正常的现象,只?#36824;?#22312;发动机正常工作期间消耗的机油量?#23545;?#20302;于燃油的消耗量而?#36873;?#22269;标规定机油与燃油的消耗比应小于1%,机油消耗的三条主要途径是:

                                      1.进、排气门杆与气?#35834;?#31649;之间的间隙,微量的机油必须透过气门?#22836;猓?#20197;避免气门在气?#35834;?#31649;中卡死。

                                      2.活塞与气缸壁之间的间隙,活塞环在上行过程中将气缸壁上残存的润滑油膜带入燃烧室。

                                      3.雾状机油微粒通过曲轴箱强制通风管?#26041;?#20837;燃烧室。

                                      只要发动机运转就存在“烧”机油现象,只要发动机所“烧”机油不超过标准要求,而且发动机运转无异常现象,则既不会影响整车的排放指标,更不会造成对发动机的危害。

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